Eje Empleo y economía urbana · Septiembre de 2026
Seis años de registro y ningún número
Trabajo de plataformas y juventudes en la Ciudad de Buenos Aires. El RUTRAMUR fue creado en 2020 y el plazo de regularización acordado en marzo volvió a vencer: la Ciudad todavía no publica una cifra consolidada de repartidores.
Síntesis
La Ciudad ya tiene las facultades; falta usar y abrir la información
El convenio firmado con PedidosYa y Rappi el 5 de marzo de 2026 fijó 180 días para inscribirse o revalidar la inscripción. Ese plazo venció a comienzos de septiembre.
Es el segundo plazo de 180 días para el mismo registro. El primero fue establecido por la Ley 6.314, que además obliga a los operadores a entregar información sobre estado de actividad, demanda y recorridos. Si esos datos se producen, la Ciudad está en condiciones de construir la primera estadística pública sistemática del sector.
La propuesta inmediata no requiere crear otro organismo. Publicar el RUTRAMUR y exigir la entrega periódica de datos agregados y anonimizados permitiría conocer la escala, la distribución y la evolución del trabajo de reparto.
Cuánta gente
No hay una medición oficial específica
Las cifras de volumen disponibles son estimaciones producidas por sindicatos o empresas; las de condiciones laborales provienen también de investigaciones académicas.
| Estimación | Valor informado | Quién la produce |
|---|---|---|
| Total país, 2025 | Más de 1 millón: ≈200 mil repartidores y 900 mil conductores | SiTraRepA |
| Repartidores PedidosYa, 2025 | 100 mil; 84% varones; 44% entre 26 y 35 años | PedidosYa |
| Conductores Cabify, 2025 | 45 mil habilitados; +30% interanual | Cabify |
| Jornada de repartidores | 10 a 12 horas, 6 días por semana | SiTraRepA |
| Perfil de conductores, 2025 | 36 años promedio; 7,5 horas conectados; más del 60% con otro trabajo | CONICET y ocho universidades |
Estas cifras no son estadística oficial y no deben sumarse. Corresponden a universos, territorios y productores distintos. El cuentapropismo porteño tampoco equivale a trabajo de plataformas: se utiliza sólo para describir el contexto laboral en el que la actividad queda subsumida.
El cruce con las juventudes
Una puerta de entrada rápida a un mercado laboral precario
La relación es una hipótesis de política pública consistente con la evidencia disponible, pero todavía no existe un corte oficial para repartidores jóvenes de CABA.
75,9% trabaja sin registro
El 18,9% tiene empleo registrado y el 5% monotributo, según el estudio del CBC–UBA.
78% no tiene cobertura
El dato corresponde a jóvenes vulnerables del estudio nacional, no a trabajadores de plataformas porteños.
57% no llega a fin de mes
La vulnerabilidad económica vuelve atractivas las actividades de acceso inmediato y pago frecuente.
Casi 20% no estudia ni trabaja
Un tercio de ese grupo ya no busca empleo.
Las plataformas no exigen título, experiencia ni entrevista y suelen pagar con frecuencia semanal. Por eso pueden funcionar como puerta de entrada para jóvenes excluidos del empleo registrado. Esa interpretación debe ponerse a prueba con información local sobre edad, jornada, ingresos, cobertura y trayectoria laboral.
Límite territorial. El estudio del CBC–UBA releva aglomerados urbanos del país y no publica un corte exclusivo para CABA. El 27% correspondiente al AMBA incluye también al conurbano. La versión web mantiene esa advertencia en cada uso de sus resultados.
La norma existe desde 2020
Qué obliga a hacer la Ley 6.314
El registro alcanza a plataformas, prestadores y repartidores. La norma también fija obligaciones operativas que deben poder auditarse.
- Proveer las coberturas y seguros previstos
La protección debe ser suministrada sin costo para el trabajador.
- Brindar capacitación en seguridad vial
La formación debe ser gratuita para quien reparte.
- No asignar viajes sin habilitación vigente
El control de la inscripción también recae sobre la plataforma.
- Entregar información a la autoridad
Estado de actividad, demanda y recorridos son insumos ya previstos por la ley.
- Implementar canales digitales de reclamo
El acceso debe ser efectivo y verificable.
El convenio de 2026 organiza seguridad vial, espacio público, protección del trabajador, seguros y regularización. Que vuelva a enunciar obligaciones existentes muestra por qué resulta necesario publicar su grado de cumplimiento.
El riesgo que no se cuenta
La siniestralidad no registra si la víctima estaba trabajando
Sin una variable ocupacional no es posible dimensionar el riesgo laboral de una actividad que transcurre bajo presión de tiempo y en la vía pública.
El Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial informó 104 fallecidos por siniestros viales en 2023, con una tasa de 3,4 cada 100.000 habitantes. Los anuarios disponibles no permiten identificar si una víctima era repartidora o estaba trabajando en ese momento.
Es un vacío de información, no de competencia. La variable ocupacional puede incorporarse al registro de siniestralidad que la Ciudad ya produce y cruzarse de forma agregada con la actividad declarada.
Siete propuestas
Una agenda porteña posible
- Publicar el RUTRAMUR
Cantidad de repartidores y plataformas inscriptas, y resultado del plazo vencido en septiembre.
- Hacer efectiva la entrega de datos
Publicar actividad, demanda y recorridos agregados y anonimizados cada trimestre.
- Registrar la variable ocupacional en siniestros
Identificar si la víctima se encontraba trabajando.
- Auditar seguros obligatorios
Verificar y publicar el cumplimiento efectivo por empresa.
- Crear paradas seguras
Agua, sanitarios, sombra, descanso y carga de dispositivos en zonas de concentración.
- Facilitar acceso sanitario
Relevar necesidades locales y articular la red de CeSAC con horarios compatibles.
- Formación en oficios con anclaje comunal
Oferta corta y certificada, vinculada con la actividad productiva de cada comuna.
Alcance metodológico
Cinco criterios para interpretar la evidencia
Cada fuente cumple una función precisa y su alcance se explicita para evitar falsas precisiones.
- La cantidad de trabajadores de plataformas en CABA permanece sin una cifra oficial publicada; esa ausencia es uno de los principales hallazgos.
- El cuentapropismo se utiliza como indicador de contexto del mercado laboral y como aproximación general, no como medición directa del trabajo de plataformas.
- El estudio del CBC–UBA permite caracterizar el contexto nacional y del AMBA, pero sus resultados no constituyen una estimación específica para CABA.
- El análisis de los seguros se concentra en la evidencia pública disponible; la falta de información verificable fundamenta la propuesta de auditar y publicar los controles por empresa.
- Las estimaciones sindicales y empresarias se presentan como referencias sectoriales identificadas por productor y diferenciadas de la estadística oficial.